Zašto zrakoplovi lete?
Zrakoplov je zrakoplov koji ima masuviše zračne mase i snage dizanja stvorene aerodinamičkim principom (ispuštanje dijela zraka zbog strujanja oko krila). Snaga dizanja je odgovor na pitanje zašto zrakoplovi lete. Stvaraju se ležajnim površinama (uglavnom krilima) pri pomicanju prema protok zraka brzine razvoja aviona uz pomoć elektrane ili turbine. Zbog elektrane, koja stvara snagu vuče, zrakoplov je u stanju prevladati otpor zraka.
Planovi lete zakonima fizike
Temelj aerodinamike kao znanosti jest teoremZhukovsky, izvanredan ruski znanstvenik, osnivač aerodinamici, koja je bila postavljena davne 1904. godine. Godinu dana kasnije, u studenom 1905. Zhukovsky postaviti svoju teoriju o stvaranju lifta krila zrakoplova na sastanku Mathematical Society.
Da bi se sila podizanja podiglazrak moderni zrakoplovi, čak i težak desetke tona, krilo bi trebao imati dovoljno prostora. Snagu dizanja krila utječu različiti parametri, kao što su profil, površina, oblik krila u planu, kut napada, brzina i gustoća protoka zraka. Svaki zrakoplov ima svoju minimalnu brzinu na kojoj može letjeti i letjeti bez pada. Tako je minimalna brzina modernog putničkog zrakoplova u rasponu od 180 do 250 km / h.
Zašto zrakoplovi lete različitim brzinama?
Potrebna brzina zrakoplova ovisi o njenomveličine. Područje krila sporog transportnog zrakoplova trebalo bi biti prilično veliko, jer je dizanje krila i brzina koju je zrakoplov razvio izravno proporcionalan. Velika površina krila usporenog zrakoplova je posljedica činjenice da je na dovoljno malim brzinama sila dizanja niska.
Planovi brzina, u pravilu, imaju mnogomanja krila s dovoljnom silom za podizanje. Što je niža gustoća zraka, to manje podizanje krila postaje, tako da na velikoj nadmorskoj visini brzina zrakoplova mora biti viša nego kada leti na niskoj nadmorskoj visini.
Zašto zrakoplovi lete tako visoko?
Visina leta modernih mlaznih zrakoplovaje između 5.000 i 10.000 metara nadmorske visine. To je jednostavno objašnjeno: na ovoj nadmorskoj visini gustoća zraka je mnogo manja, a time i otpor zraka manji. Zrakoplovi lete na visokim nadmorskim visinama, jer kada letu na nadmorskoj visini od 10 kilometara zrakoplov troši 80% manje goriva nego kada leti na visini od jednog kilometra. Ali zašto, onda, oni ne lete čak ni veći u gornjoj atmosferi, gdje je gustoća zraka niža? Činjenica je da za stvaranje potrebnog potiska motora zrakoplova zahtijeva određenu minimalnu rezervu zraka. Stoga, svaki zrakoplov ima najveću sigurnosnu granicu visine leta, također nazvanu "praktičnim stropom". Na primjer, praktična strop Tu-154 je oko 12.100 metara.
