Kako letjeti avionom?

U suvremenim uvjetima, kada zajedno s rastompovećanje tehničkog napretka i rizik od opasnih situacija, vrlo je važno pripremiti se za bilo kakve nepredviđene okolnosti. A ako voliš letjeti, neće biti suvišno i naučiti letjeti avionom - barem gospodariti nekim od osnova ovog menadžmenta, pomoći putnicima i posadama, ako iznenada postoji takva potreba. I naravno, članak će biti koristan za one koji vole zrakoplovstvo, ali ne znaju gdje početi.

Uputstvo kako letjeti avionom

Spuštamo postupak polijetanja, budući da čak iu slučajupojava problema (Bog zabranjuje, naravno) putnik ne može ništa učiniti. Mehanizam za polijetanje razrađen je zasebno, a potrebno je satima treninga i posebnih simulatora za njegovo osvajanje. Zamislite da se tijekom leta dogodila slobodna situacija. Idete u kokpit zrakoplova. Zauzmite lijevu sjedalicu prvog pilota, odnosno kapetana broda. Ovdje ćete naći sve što je potrebno za usmjeravanje zrakoplova na željeni tečaj i zemljište. Prvo se orijentirajte u svemiru. Nosa zrakoplova ne bi smjela biti uvučena (vidljivo je, u osnovi, nebo) i ne bi trebala "peck" (zemlja je uglavnom vidljiva). Za poravnavanje koristite kolo upravljača. Pazite da ne iznenadite pokrete - sve manevre moraju biti glatke. Ako povučete upravljač prema vama, zrakoplov će početi postići visinu, ako od sebe - ona će se smanjiti. Vjerojatno ste igrali antenske simulatore na računalu - ovdje morate učiniti sve što je isto kao kontroliranje zrakoplova na mreži.

Razine ravnine duž horizonta

A što učiniti kad nema mogućnostiusmjeriti u svemiru? To se može dogoditi, na primjer, u uvjetima gustog oblaka. U ovom slučaju upotrebljavamo uređaj pod nazivom zračni horizont. Ovaj poseban pokazivač možete lako prepoznati po plavoj boji neba i smeđe boje zemlje na zaslonu. U sredini zračnog horizonta nalazi se slovo "W", koja označava krila zrakoplova. Točan položaj horizonta, što ukazuje da zrakoplov leti glatko - kada je plavi dio na vrhu (nebo), a smeđa - na dnu (tlo) i ravna vodoravna traka prolazi kroz središte između njih. Ako je slika drugačija, uzmemo upravljač i sa svojom pomoći polako i postupno razinu položaja zrakoplova.

Obratite se otpremnoj službi

Nakon što je postigla jednu važnu zadaću izravnanjazrakoplov, prijeđi na drugu - neka dispečer zna o njegovoj situaciji. Da biste to učinili, pritisnemo posebnu tipku koja se nalazi izravno na upravljaču - ispod palca. Međutim, postoji jedan, ali - klikom na ovaj gumb, možete isključiti autopilot, pa ako niste sigurni - koristite za radio razgovore, koji se nalazi malo ispod prozora - na lijevo od pilotsko sjedalo. Pritisnite i držite tipku da nešto kažete i otpustite ga za slušanje. Da biste zatražili, pritisnite gumb i recite SOS ili Mayday. Nazovite se sada i objasnite što vam se dogodilo. Ako je let međunarodni, bolje je govoriti na engleskom jeziku - ovaj jezik razumijeva svi kontrolori zračnog prometa. Ako na unaprijed određenoj frekvenciji nema odgovora, prebacite prijemnik na frekvenciju VHF (VHF) - do 121,5 MHz - sve usluge spašavanja stalno nadziru. Ploča za ugađanje frekvencija obično se nalazi na nadzornoj ploči - između sjedala prvog i drugog pilota ili nasuprot kapetana. Po uspostavljanju komunikacije slijedite točno uputa kontrolora zračnog prometa.

slijetanje

Ovdje vas mogu učiniti sretnim: većina zrakoplova do određene točke automatski zaustavlja. Međutim, kada je tlo će biti 30 metara, imat će malo povući sama kotač, a čim glavnog podvozja dodiruju tlo, voditi kotač od sebe uskladiti tako da se Zemlja i dotakne recepciju. Nemojte zaboraviti otpustiti šasiju prije toga - ručka je na prednjoj ploči s instrumentima desno od središnje konzole. Sada uklonimo vuču, za koju prevodimo u stražnji položaj poluge za kontrolu vuče. U gornjem dijelu pedala upravljača nalaze se kočnice - pritisnite ih, postupno smanjujući brzinu. Ako se radi s piste (pista), namjestite smjer pomoću pedala za upravljanje. To je sve, ostaje samo reći o nekoliko pravila koja će vam pomoći izbjeći mnoge probleme ako trebate letjeti avionom:

• Nedaleko od upravljačkih poluga za vuču suprekidači za uključivanje zaklopke ili letve - oni pomažu smanjiti brzinu zrakoplova i održavati vodoravni tečaj pri maloj brzini. Samo ih aktivirajte na vrijeme: ako nema tko reći (nema veze), pogledajte tablicu podataka TOLD - slijetanje podataka (s podacima o podizanju i slijetanju iz Engleske).
• Ako pronađete pokazatelj brzine, pogledajtebrzina (uvijek je naznačena u odnosu na protok zraka) bila je u zelenoj zoni - to znači da zrakoplov leti normalno. Može se pojaviti problem ako je brzina u crvenoj zoni - u ovom slučaju treba povećati, inače može doći do katastrofalnih posljedica, odnosno pad zrakoplova. Brzina se može mjeriti u čvorovima, a može - u kilometrima na sat. Koju brzinu idete na slijetanje, pitajte dispečera. Za velike zrakoplove ovo je obično 130 čvorova ili 240 km / h, a za male avione 70 čvorova ili 130 km / h. Pri toj brzini preporuča se otvaranje preklopa i pustite kućište. Brzina letenja velikog civilnog zrakoplova trebala bi biti na 370 km / h (200 čvorova).

I zapamtite - naučite letjeti avionomzaista, najvažnije, ostanite mirni i slijedite upute. Usput, kako bi bolje razumjeli kako je dizajniran civilni zrakoplov, Simulator leta preuzeti i instalirati Microsoft Flight Simulator X ili 2012 - ovaj veliki program će vas naučiti mnoge finese kontrolu zrakoplova. Napokon, svatko danas prvo nauči kako letjeti zrakoplovom na mreži, a tek tada presaditi na čelu prave zrakoplova.