Kako podići ovjes?
Prosječno odstojanje terena vozilabez obzira na to je li to hatchback, sedan, vagona ili coupe je 14-15 centimetara. U većini slučajeva to je sasvim dovoljno ako imate potpuno servisiran automobilski ovjes koji, s obzirom na naše ceste i teške radne uvjete, je rijedak. Stoga mnogi počinju razmišljati o tome kako podići suspenziju automobila preko ceste, čime se povećava tlo zraka.
Prednji ovjes
Češći prednji ovjes suvremenog automobilaukupno je suspenzija tipa McPherson. To jest, imamo gornju šalicu za montiranje stalka, koja je zauzeta tijelom i donju polugu. Strut je cjelovita jedinica, u kombinaciji s oprugom. I mnogi su zainteresirani za podizanje prednjeg ovjesa u sličnom dizalu? Zbog razmaka na šalici za pričvršćivanje, zamjenjujući nativne vijke za montažu nosača pomoću duljih. Razmaknica je izrađena od metala. Debljina razmaka ovisit će o tome koliko želite podići automobil. Oblik razmaka bit će isti kao i gornja čašica. Ovalno je oblikovan pod dvije klinice, ili trokutasto pod tri klinčića, ili kvadratna ako je četvrta. Duljina klinova također će ovisiti o debljini razmaka. Kao pojednostavljenu verziju ovog razmaka, možete koristiti zasebne razmake za svaki klin. Ako, na primjer, imate suspenziju s dva kraka i umjesto stalka koristite amortizer, tada se za niže oko apsorbera za štrcaljke izrađuju posebni razmaknici u obliku slova U. Kao rezultat svih manipulacija, prednji dio vašeg automobila može se vidljivo podići iznad ceste. Težište će također porasti, što može negativno utjecati na kontrolu automobila. Stroj postaje još sjeckan u uglovima. Ali, s druge strane postoji mogućnost neustrašivosti i da je najvažnije da sigurno prođe dublje ili više prepreke. Za koga je važnije od brzine skretanja.
Stražnji ovjes
Kako podići stražnji ovjes? To se može učiniti na sličan način, s jedinom razlikom u tome što se mora uzeti u obzir debljina razmaka u odnosu na prednji ovjes. Ne samo da treba postojati zlatna sredina u smislu estetike izgleda automobila. Kada postoji sklad visine. Tako i povećanje visine vožnje stražnjeg dijela dodatno utječe na rukovanje i sigurnost. Zbog vrlo velike nerazmjerne visine podizanja, kotačić prednjeg ovjesa je pomaknut. Castor je kut nagiba prednjeg stupa s obzirom na vertikalnu i relativnu prednju i stražnju stranu automobila. Snažan pomak kotača pogoršava rukovanje i manevriranje automobila.
